Exigences de performance pour les bougies d'allumage

Exigences de dédouanement
L'écart entre les électrodes d'une bougie a un impact important sur son fonctionnement. Si l'écart est trop petit, l'étincelle est faible et sujette aux fuites dues au dépôt de carbone ; Si l'écart est trop grand, la tension de claquage requise augmente, ce qui rend le démarrage du moteur difficile et sujet aux "ratés" à haute vitesse, l'écart de la bougie d'allumage doit être approprié. En règle générale, l'écartement des bougies d'allumage utilisé dans les systèmes d'allumage à batterie est de {{0}}.7-00,8 mm, et certains écarts de bougies peuvent atteindre 1,0 mm ou plus.
Exigences de température
La jupe d'isolation de la bougie d'allumage (se référant à la partie conique de l'isolation à l'extérieur de l'électrode centrale de la bougie d'allumage) entre directement en contact avec le gaz à haute température dans la chambre de combustion et absorbe une grande quantité de chaleur. La chaleur absorbée est transférée à la culasse et à l'atmosphère à travers le carter. Des expériences ont montré que pour assurer le fonctionnement normal des moteurs automobiles, la jupe isolante des bougies d'allumage doit maintenir une température de 500-600 degré (cette température est appelée température d'auto-nettoyage des bougies d'allumage). Si la température est inférieure à cette valeur, des dépôts de carbone se forment sur la jupe isolante, provoquant une fuite des électrodes et affectant l'allumage de la bougie. Si la température d'isolation est trop élevée (plus de 900 degrés), lorsque le mélange entre en contact avec une isolation aussi chaude, un allumage à chaud se produit, entraînant un allumage précoce du moteur. La température de fonctionnement normale de la bougie d'allumage est comprise entre 450 et 870 degrés. À ce stade, la bougie d'allumage devient brun jaune. Si la température de fonctionnement de la bougie d'allumage est inférieure à 450 degrés pendant une longue période, il y aura beaucoup de dépôt de carbone autour de la bougie d'allumage et la bougie d'allumage sera noire [9].
exigence de performance
Les principales exigences pour les bougies d'allumage sont les caractéristiques thermiques, la résistance à la traction, la résistance à la chaleur, la conductivité, la résistance d'isolation, les performances d'étanchéité et la résistance à la corrosion.
La bougie d'allumage doit être résistante à la chaleur et la partie dans laquelle elle est vissée doit être placée dans un four électrique à creuset ou un four électrique à moufle qui a été chauffé à une température de 700 degrés pendant 10 minutes, puis refroidi à l'air. Il ne doit y avoir aucune fissuration ou fissuration de graine sur la surface de l'isolant.
Exigences de performance d'étanchéité de la bougie d'allumage : après avoir effectué un test de résistance à la chaleur, le taux de fuite d'air ne doit pas dépasser 40 cm3 par minute à une différence de pression de 1 MPa (si l'adhésif de l'électrode centrale est constitué d'un matériau d'étanchéité conducteur, le taux de fuite d'air ne doit pas dépasser 5 cm2 par minute).
L'ensemble isolateur de bougie d'allumage doit pouvoir supporter une tension à fréquence industrielle (50 Hz) de 2 200 vV (valeur efficace) pendant une période d'essai de 30 secondes.
Matériau : la conductivité de l'électrode centrale et de l'électrode latérale de la bougie d'allumage dépend du contact entre l'électrode et le mélange, de sorte que l'électrode a des exigences extrêmement élevées en matière de résistance à la corrosion. Dans le même temps, la température pendant la combustion est extrêmement élevée et le matériau de l'électrode nécessite une résistance élevée à la chaleur. Par conséquent, de nombreuses bougies d'allumage utilisent un alliage nickel-manganèse. Pour améliorer la résistance à la chaleur, certaines bougies d'allumage utilisent également un matériau en cuivre recouvert de nickel. Les joints en cuivre ont non seulement une conductivité thermique, mais servent également de joints. L'isolant est en céramique à haute teneur en alumine.