Classification des bougies d'allumage

Selon la valeur calorifique, il y a le type froid et le type chaud ; Selon les matériaux des électrodes, il existe des alliages de nickel, des alliages d'argent et des alliages de platine ; Si plus professionnel, il existe généralement plusieurs types de bougies :
1. Bougie d'allumage standard : sa jupe d'isolation est légèrement rétrécie dans la face d'extrémité du boîtier, et l'électrode latérale est à l'extérieur de la face d'extrémité du boîtier, ce qui en fait le type le plus largement utilisé.
2. Bougie d'allumage en saillie : La jupe d'isolation est plus longue et dépasse de la face frontale du boîtier. Il présente les avantages d'une grande capacité d'absorption de chaleur, d'une bonne capacité anti-encrassement et peut être directement refroidi par l'air d'admission pour abaisser la température, il n'est donc pas facile de provoquer un allumage à chaud, de sorte que la plage d'adaptation thermique est large
3. Bougie d'allumage de type électrode : Son électrode est très fine, caractérisée par une forte étincelle et une bonne capacité d'allumage. Il peut également assurer un démarrage rapide et fiable du moteur pendant les saisons froides sévères, avec une large plage thermique et peut répondre à divers objectifs.
4. Bougie d'allumage de type siège : son boîtier et son filetage sont coniques, de sorte qu'elle peut maintenir une bonne étanchéité sans joints, réduisant ainsi le volume de la bougie d'allumage et la rendant plus avantageuse pour la conception du moteur.
5. Bougie d'allumage de type pôle : L'électrode latérale est généralement de deux ou plus, avec l'avantage d'un allumage fiable et aucun besoin de réglage fréquent de l'écart. Par conséquent, il est souvent utilisé dans certains moteurs à essence où l'électrode est sujette à l'érosion et l'écartement de la bougie ne peut pas être ajusté fréquemment.
6. Bougie d'allumage frontale : fait référence au type d'écart de surface, qui est le type de bougie d'allumage le plus froid. L'espace entre l'électrode centrale et la face d'extrémité du boîtier est concentrique
7. Bougies d'allumage standard et saillantes
La bougie d'allumage standard est une bougie d'allumage à électrode unique avec une extrémité de jupe isolante légèrement inférieure à la face d'extrémité filetée du boîtier. Il adopte la structure d'extrémité d'allumage traditionnelle qui est la plus largement utilisée dans les moteurs à soupapes latérales. Pour la distinguer du "type saillant" ultérieur, cette structure est appelée le "type standard"
La bougie d'allumage saillante a été conçue à l'origine pour les moteurs à soupapes en tête. Sa jupe d'isolation dépasse de la face d'extrémité filetée de la virole et se prolonge dans la chambre de combustion. Absorbe plus de chaleur dans le mélange de combustion et a une température de travail plus élevée pendant la combustion pour éviter l'encrassement ; À des vitesses élevées, du fait que la vanne est placée au-dessus, le flux d'air aspiré est dirigé vers la jupe isolante, la refroidissant et n'augmentant pas beaucoup la température maximale, ce qui entraîne une plage thermique plus large. La bougie d'allumage saillante ne convient pas aux moteurs à soupapes montées latéralement en raison du grand nombre de coudes dans le conduit d'admission et le flux d'air a peu d'effet de refroidissement sur la jupe d'isolation.
8. Bougies d'allumage unipolaires et multipolaires
Les bougies d'allumage unipolaires traditionnelles ont un défaut important, à savoir que l'électrode latérale recouvre l'électrode centrale. Lorsqu'une décharge haute tension se produit entre les deux pôles, le mélange au niveau de l'éclateur absorbe la chaleur de l'étincelle et est activé par ionisation pour former un « noyau de feu ». L'emplacement où le noyau de feu est formé est généralement proche de l'électrode latérale, et la chaleur sera plus absorbée par l'électrode latérale, ce qui est "l'effet de suppression de flamme" de l'électrode. Il réduit l'énergie de l'étincelle et réduit les performances d'allumage.