Quels sont les types courants de bougies d'allumage ?

Selon la valeur calorifique, il existe un type froid et un type chaud; Selon le matériau de l'électrode, il existe un alliage de nickel, un alliage d'argent et un alliage de platine; Si c'est plus professionnel, les types de bougies sont généralement les suivants :
1. Bougie d'allumage de type quasi :Sa jupe isolante est légèrement rétrécie dans la face d'extrémité du boîtier, et l'électrode latérale est à l'extérieur de la face d'extrémité du boîtier, qui est le type le plus largement utilisé.
2. Bougie avec bord saillant :La jupe isolante est plus longue et dépasse de la face d'extrémité du boîtier. Il présente les avantages d'une grande absorption de chaleur et d'une bonne capacité anti-encrassement, et peut être directement refroidi par l'air d'admission pour réduire la température, il n'est donc pas facile de provoquer un allumage à chaud, de sorte que la plage d'adaptation thermique est large.
3. Bougie d'allumage à électrode :Son électrode est très fine, caractérisée par une forte étincelle et une bonne capacité d'allumage. Il peut également garantir que le moteur peut démarrer rapidement et de manière fiable en saison froide sévère, avec une large plage thermique et peut répondre à diverses fins.
4. Bougie d'allumage à siège :Sa coque et son filetage à visser sont façonnés en cône, de sorte qu'il peut maintenir une bonne étanchéité sans joint, réduisant ainsi le volume de la bougie, ce qui est plus bénéfique pour la conception du moteur.
5. Bougie d'allumage de type pôle :L'électrode latérale est généralement de deux ou plus. L'avantage est un allumage fiable et l'écart n'a pas besoin d'être ajusté fréquemment. Par conséquent, il est souvent utilisé dans certains moteurs à essence où l'électrode est facile à enlever et où l'écartement de la bougie ne peut pas être ajusté fréquemment.
6. Bougie d'allumage extérieure :C'est-à-dire, type d'écart de surface. C'est le type de bougie d'allumage le plus froid. L'entrefer entre son électrode centrale et la face d'extrémité de la coque est concentrique.
7. Bougies d'allumage standard et saillantes
La bougie d'allumage standard est une bougie d'allumage à électrode simple face dont l'extrémité de la jupe isolante est légèrement inférieure à l'extrémité filetée du boîtier. Il utilise la structure d'extrémité d'allumage traditionnelle qui est la plus largement utilisée dans les moteurs à soupapes latérales. Afin de la distinguer du "type proéminent" ultérieur, cette structure est appelée "type standard".
Les bougies d'allumage en saillie ont été conçues à l'origine pour les moteurs à soupapes en tête. Sa jupe isolante dépasse de la face d'extrémité filetée de la virole et se prolonge dans la chambre de combustion. Il absorbe plus de chaleur dans le mélange de combustion et a une température de travail plus élevée à la vitesse de repos pour éviter la contamination ; À grande vitesse, parce que la soupape est en tête, le flux d'air inhalé vise la jupe isolante et la refroidit, de sorte que la température maximale n'augmente pas beaucoup, donc la plage thermique est grande. La bougie débordante n'est pas adaptée au moteur à soupapes latérales en raison des nombreux coudes à l'admission et du peu d'effet de refroidissement du flux d'air sur la jupe isolante.
8. Bougies d'allumage unipolaires et multipolaires
La bougie d'allumage unipolaire traditionnelle a un défaut évident, c'est-à-dire que l'électrode latérale recouvre l'électrode centrale. Lorsqu'une décharge haute tension se produit entre les deux pôles, le mélange au niveau de l'éclateur absorbe la chaleur de l'étincelle et est activé par ionisation pour former un « noyau de feu ». L'endroit où le noyau de feu est formé est généralement proche de l'électrode latérale, et la chaleur sera davantage absorbée par l'électrode latérale, c'est-à-dire "l'effet de suppression de flamme" de l'électrode, qui réduit l'énergie de l'étincelle et réduit le feu performances de saut.
Ainsi, dans les années 1920, les bougies d'allumage tripolaires sont apparues. Par rapport à l'électrode à un seul côté, l'éclateur des électrodes latérales multiples est composé de la section des électrodes latérales multiples (percées dans un trou circulaire) et de la surface cylindrique de l'électrode centrale. Cet éclateur monté sur le côté élimine le défaut que l'électrode latérale recouvre l'électrode centrale, et augmente "l'accessibilité" de l'étincelle. L'énergie de l'étincelle est importante et il est plus facile de pénétrer dans le cylindre, ce qui contribue à améliorer les conditions de combustion du mélange et à réduire les émissions d'échappement. Étant donné que les multiples pôles latéraux fournissent plusieurs canaux d'allumage, la durée de vie est prolongée et la fiabilité de l'allumage est améliorée. Il faut préciser ici que l'instant de décharge ne peut être que l'amorçage d'une seule voie, et qu'il est impossible d'amorcer plusieurs pôles en même temps. Le processus de décharge de la photographie à grande vitesse prouve ce point.
Les lettres suffixes (lettres après le nombre de pouvoir calorifique) D, J et Q dans le modèle de bougie d'allumage domestique indiquent respectivement le pôle à deux côtés, le pôle à trois côtés et le pôle à quatre côtés.
9. Alliage à base de nickel et bougie d'allumage à noyau de cuivre
Les exigences les plus élémentaires pour l'électrode s'étendant dans la chambre de combustion sont la résistance à l'ablation (corrosion électrique et chimique) et une bonne conductivité thermique. Avec le développement de la science et de la technologie des matériaux, les matériaux d'électrode ont connu l'évolution du fer, du nickel, des alliages à base de nickel, des composites nickel-cuivre et des métaux précieux. Les alliages à base de nickel sont les plus couramment utilisés de nos jours. Généralement, la conductivité thermique du métal pur est meilleure que celle de l'alliage, mais la réaction de corrosion chimique du métal pur (comme le nickel) aux gaz de combustion et aux dépôts solides formés est plus sensible que celle de l'alliage. Par conséquent, le matériau d'électrode est à base de nickel et additionné d'éléments tels que le chrome, le manganèse et le silicium. Le chrome améliore la résistance à la corrosion électrique, tandis que le manganèse et le silicium améliorent la résistance à la corrosion chimique, en particulier la résistance à l'oxyde de soufre très nocif.
10. Bougies ordinaires et à résistance
En tant que générateur de décharge par étincelle, la bougie d'allumage est une source d'interférence de rayonnement électromagnétique continu à large bande. Afin de supprimer les fortes interférences des rayonnements électromagnétiques sur le champ radioélectrique causées par les sauts de feu, de protéger les communications radio et d'empêcher le mauvais fonctionnement des appareils électroniques embarqués, les pays du monde entier ont accéléré le développement des bougies d'allumage à résistance depuis les années 1960. La Chine a également publié une série de normes nationales obligatoires pour la compatibilité électromagnétique, qui limitent strictement les caractéristiques d'interférence radio des dispositifs de véhicules entraînés par des moteurs à allumage par bougie, de sorte que la demande de bougies d'allumage résistives a également augmenté de manière significative. Il n'y a pas de grande différence entre la bougie d'allumage de type résistance et la structure de type ordinaire, il suffit de changer le scellant conducteur dans le corps isolant en scellant résistant.