Pourquoi l'isolateur d'allumage devient-il jaune ou brun? Est-ce que ça fuit de l'air?

Pourquoi l'isolateur d'allumage devient-il jaune ou brun? Est-ce que ça fuit de l'air?

Vous verrez souvent des questions sur les forums de voitures comme:
"Est-ce que mon bouchon d'allumage divulgue de l'air?"
"Mon mécanicien a dit que ça fuyait, alors je l'ai remplacé."
Certaines mécanismes l'appellent même une «fuite électrique».

En fait, c'est devenu un classiquemytheDans le monde de la réparation automobile. Même de nombreux techniciens de réparation eux-mêmes peuvent ne pas comprendre pleinement ce qui se passe vraiment.

Mettons une chose directe:
Si ce type de décoloration signifie vraiment que la bougie d'allumage fuit, alorschaquebouchon d'allumage dechaqueLa marque dans le monde fuirait après quelques jours d'utilisation!

Ce que vous voyez - cette tache jaune ou brune - n'est pas une fuite. C'est un phénomène appelécolorant corona.

1. Qu'est-ce que "Corona Tache"?

L'électrode centrale à l'intérieur de la bougie d'allumage transporte un courant à haute tension. Cette tension attire de minuscules particules d'huile en suspension dans l'air, qui collent à la surface de l'isolateur de céramique blanc. Cela crée des anneaux ou des taches jaunes ou brunes.

Pensez à la façon dont un sac en plastique avec statique colle à vos vêtements, ou comment la poussière s'accroche à un ancien écran de télévision. C'est le même principe.

De plus, parce que la botte en caoutchouc de la bobine d'allumage (ou fil de bougie d'allumage) couvre une partie de l'isolateur, la coloration corona n'apparaît généralement que sur la pièce exposée près de la coque métallique.

🔧 La coloration corona n'affecte pas les performances des bougies d'allumage ou la durée de vie.Il ne doit jamais être utilisé comme raison de remplacer la fiche.

2. D'où viennent ces particules d'huile?

À l'intérieur de la culasse du moteur, l'huile de moteur circule pour le refroidissement et la lubrification. Entre le couvercle de soupape et la culasse se trouve un joint en caoutchouc appelé lejoint de couverture de soupape.

Au fil du temps, ce joint peut se dégrader et perdre son joint. Lorsque cela se produit, la vapeur d'huile peut bien s'infiltrer dans la bougie d'allumage. Ces particules sont attirées sur la surface de la céramique par le champ électrique, formant la coloration de la corona.

Si le joint se détériore davantage, l'huile peut commencer à se regrouper dans le tube de bougie - éventuellement tremper la bougie et même la bobine d'allumage. À ce moment-là,Les performances du moteur seront affectées.

3. Etréelfuite d'air de bougie d'allumage?

Il existe une fuite d'air dans les bougies d'allumage, mais c'est très rare et strictement défini par les normes nationales.

SelonGB national de la Chine 7825-1987, Les bougies d'allumage doivent répondre à une performance de joint à chaud spécifique exigence:

Lorsqu'il est testé à 190 à 220 degrés avec un différentiel de pression de 41,2 x 10⁵ PA (42 kg / cm²), la fuite totale autorisée n'est pas plus que5 ml par minute.

En d'autres termes, tant que la fuite est inférieure à 5 ml / min pendant le fonctionnement, la bougie d'allumage est considéréequalifié.

Donc, à moins que vous n'ayez un équipement de laboratoire précis, vous ne pouvez pas dire s'il y a une fuite mineure.
Et avec des marques réputées,99,99% des bougies d'allumage répondent à cette norme.

4. Qu'est-ce que tudevraits'inquiéter: une installation incorrecte

La plupart des «fuites» du monde réel proviennent d'une installation inappropriée - pas d'un défaut dans la bougie d'allumage elle-même.

Les moteurs modernes ont un rapport de compression de 8: 1 à 11: 1. Pendant le fonctionnement, la pression à l'intérieur du cylindre peut augmenter de 1 à 40 bar (atmosphères). La bougie doit résister à ces cycles de pression des milliers de fois par minute.

S'il n'est pas correctement allongé lors de l'installation, les gaz chauds et à haute pression peuvent s'échapper à travers les fils.

C'est une vraie fuite- et cela peut conduire à:

Performance du moteur faible

Inlassable instable

Début difficile

Consommation de carburant élevée

Dans les cas graves: raté, dégâts de bouche ou dommages du moteur

5. À quoi ressemble une bougie d'allumage mal installée et qui fuit?

Si une bougie d'allumage n'est pas correctement serrée et fuit des gaz de combustion, il montrera des marques de brûlure noire sur la coque métallique près des fils.
Voici un exemple: la prise à droite montre clairement des signes de fuite de gaz à haute température.

6. Pourquoi les coquilles de bougie d'allumage deviennent-elles argentées, noires, jaunes ou bleues?

La coque de bougie d'allumage (à l'exception de l'électrode et de la rondelle) est généralement en acier avec un revêtement anti-corrosion mince.

Lorsque l'acier est chauffé, il forme une couche d'oxyde en raison de l'exposition à l'air. La couleur de ce film d'oxyde change avec la température:

Argent léger: feu doux

Jaune à brun: chaleur modérée

Bleu ou noir: chaleur élevée

Cela donne une idée approximative des conditions de température que le bouchon a connues.
Cependant, gardez à l'esprit que les additifs de carburant, l'huile et les conditions du moteur peuvent également modifier l'apparence de la surface métallique.